近期汽车销量发布了2022年1月销售量，在其中上汽通用五菱-宏光MINI EV获得26682辆单月销。对比2021年第四季度火爆情况，尤其是12月50561辆月销，宏光MINI EV销售量下降近5成，如此开张考试成绩，算得上吃完一个闭门羹。

喜讯是，瘦死的骆驼比马大，就算宏光MINI EV比赛不如意，仍领先中国新能源技术销售量榜。自然，做为往下沉积的新手入门老年代步车，小编衷心的期待宏光MINI EV可以发展壮大，再创佳绩。

假如宏光MINI EV更新以下几个方面，也许可以重返刷新，乃至是打造大量意想不到的惊喜。

处于被动安全性差，提议提升汽车安全气囊

在小编来看，宏光MINI EV较大的缺陷实际上并不是里程数，反而是安全隐患。

大家都知道，宏光MINI EV是一款极为下移的老年代步车，它的来临大部分替代了城区上比较常见的“老头乐”。最少官方网参考价2.88万余元起，养车费用低还不用车辆购置税。如此低的门坎，让宏光MINI EV快速风靡新能源技术榜。

但需要注意的是，划算的后面则是放弃安全性为成本。

积极安全性配备姑且不说，大家只聊成本费相比较低，生产厂家更易于完成的处于被动安全性。缺憾的是，宏光MINI EV法式马卡龙版全系列仅有1个汽车安全气囊，并非法式马卡龙版高达6款车系，汽车安全气囊居然为0。

汽车安全气囊的必要性，坚信不用科谱，诸位也心照不宣。小编强烈要求，上汽通用五菱应当提升宏光MINI EV的汽车安全气囊，最少得全系列标准配置2个吧！

强烈要求加强前后左右防撞钢梁

除开在汽车安全气囊这一阶段可省则省，更吓人的是，宏光MINI EV前防撞钢梁不但是单面冲压加工钢板材质，薄厚也是仅有1.24mm，媲美“硬纸板”。与此同时，防撞梁后才沒有吸能盒，碰到撞击不良影响无法预料。

难以置信的是，宏光MINI EV居然沒有后防撞梁，并且都没有后侧安全装置，仅有很薄的一层安全防护板。充分考虑宏光MINI EV车短，沒有缓冲区域，而且尾端如此“空空如也”，最少我是绝对不会盲目坐到宏光MINI EV的第二排。

改进前防撞钢梁构造，并加厚型前防撞钢梁薄厚，提升后防撞钢梁，必须许多成本费吗？以生产厂家的融合整体实力和购置工作能力，我坚信200元之内就能解决吧！即使把汽车价格提升200元，换得更为安全可靠的前后左右防撞钢梁，坚信没有一个买车人有回绝的借口吧！