随着大家生活水平的日益提高，汽车的发展越来越迅速，汽车数量也越来越多，但与此同时，问题来了，汽车的废气严重污染了地球的环境，而发动机就是问题的根本，所以现在排放问题正在成为主导汽车发动机发展的关键。目前的国产皮卡市场，用的最多的发动机就是五十铃4JB1发动机。五十铃4JB1柴油发动机它是很多人眼里品质质量的代名词。
日本柴油机的发展史就是五十铃柴油机的发展史。汽车的关键核心是发动机。皮卡发动机的主流是柴油发动机，因为柴油发动机低转速高扭矩。在柴油发动机的领域里，ISUZU是不能不提的关键对象。在1933年，五十铃汽车工业株式会社就已经开始全力开发和研究低燃油消耗率、高热效率的柴油发动机，到现在为止，已经有80年的历史了。
从1936年五十铃研发DA6柴油发动机开始，五十铃在世界的领域里一直处于优先地位。五十铃现在每年都生产100万台以上的柴油发动机，到2007年的时候，公司已经一共生产出了2000万台以上的发动机，而75％的发动机是供给了海外市场。
相信大家都知道，4JB1发动机是日本五十铃上个世纪七十年代末期研制的，属于很经典的一款发动机，根据国家计委和中国汽车工业公司的安排，北京第二汽车制造厂和西南轻型汽车联营公司作为2个国家项目布点，江西汽车制造厂、福建汽车制造厂和广州羊城汽车制造厂等作为3个地区项目布点。4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也是随上述两个合同被引进到国内。
本世纪初，在北京轻型汽车有限公司陷入破产边缘，被北京汽车工业控股有限责任公司安排和韩国现代自动车株式会社进行合资之后，北汽福田继承了其所持有的五十铃N系轻卡技术和资产。当前市场上，庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田奥铃、江淮帅铃和广汽羊城等五个五十铃血统的轻卡产品，即由以上渊源传承而来。在这其中，庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田和江淮汽车先后投产了五十铃4JB1发动机。
4JB1发动机清洁空气解决方案包括三项关键技术：废气后处理技术、电子控制技术、优化燃烧技术。因为这些先进的技术，4JB1发动机能够满足国IV-国V的环保标准，以后在环保标准要求越来越高的汽车市场上有着更好的竞争力。
4JB1发动机采用双置顶凸轮轴，钢制正时静音传动链，专利高寿命气缸，所有方面都比老款发动机更强。比起单置顶凸轮轴这种早已过时的技术，双置顶凸轮轴的一根管排气阀、一根轴管进气阀，另排气和进气变得越来越精确。专利高寿命气缸保证4JK1发动机达到普遍60万公里无大修，这意味着大部分皮卡终身不需要对发动机进行大修。
4JB1发动机数据的测定：
对4JB1发动机NOX浓度的数值计算是建立在利用示功图分析放热规律及燃烧过程的基础上的，在程序计算前，先要通过实验测量气缸内压力，得到一张较为精确的示功图是本计算的关键所在。
1—转角信号发生器
2—电荷放大器
3—SC42型A/D板
4—示波器
5—打印机
6—绘图仪
7—微机
8—显示器
9—发动机通用试验台
10—转速传感器
11—电涡流测功机
12—油耗仪
13—排气温度计
14—压力传感器
15—机油温度计
16—机油压力计
17—冷却水温度计
4JB1柴油机示功图数据采集是采用高速数据采集系统对压力进行实时测量的。高速数据采集系统主要由IBM-PC5XB6微机、SC42型A/D—D/A多功能板、传感器、曲轴转角发生、电荷放大器、打印机及数字绘图仪等仪器组成。其核心是微机及SC42型多功能板 。