近日，不少考驾照的朋友向小编反映，在学习交规时有这样一则：遇到一些特殊情况就不能用行车制动（脚刹），而要用发动机制动。很多人都不太明白发动机制动是什么意思，今日小编就来给大家谈谈发动机制动，也算是普科吧。
在正常行驶中，有效利用发动机制动来减速和停车，是既经济、又安全的驾驶措施。利用发动机制动减速或停车，可以减轻制动器的负荷，减轻制动蹄片的磨损，还可以把制动作用力均匀的分配到各个车轮上，减少了不必要的消耗。
一、发动机制动是什么意思？
在专业术语里对“发动机制动是什么意思”的定义为：利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
通俗的解释“发动机制动是什么意思”，即在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱还连着，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。需要发动机制动的时候，挂着档，松开油门，不要踩离合就是了，档位越低制动效果越强。
一般来说，汽车减速有两种方法：一是手动刹车；二是发动机制动。手动刹车就是通过减档、退档让速度减下来。发动机制动就是改变变速器的力矩来制动。
二、发动机制动的主要原因
1、当松油门并降档，转速升高到一定值后，发动机停止喷油，发动机进入制动状态。其压缩行程和膨胀行程进、排气门都是关闭的，压缩行程对燃烧室内空气进行压缩，就要消耗汽车的动能。
膨胀行程前半程因压缩空气的反弹力，尚有一点动力输出，但后半程中汽缸内因气体通过活塞环泄漏和能量的损耗，变成了 “抽真空行程”，要消耗汽车动能。因此这时压缩行程和膨胀行程的总效果就是做负功。这是发动机能制动的主要原因之一。
2、是气体冲过气门时的进、排气阻力。此外发电机、空调、助力泵等也要消耗一些汽车动能，但这是次要因素。
三、发动机制动方法：
1、预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况，在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板，利用行驶时的自然阻力滑行减速，并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板，使车速进一步降低或停车。这是为了安全行驶最常用的一种制动方法。
2、紧急制动是遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板，立即用力踩下制动踏板，同时拉紧手制动杆，使车辆立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施，这种制动对机件损伤较大，而且车辆易出现失控，只能在不得已的情况下使用。
3、发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减;在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
四、发动机制动优点：
1、车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
2、有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；
3、可降低燃油消耗。发动机制动时，发动机往往会“断油”行驶，此时没有燃油消耗，而如果是空挡滑行，则发动机油怠速燃油消耗。
4、由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；
5、在湿滑的道路上，利用发动机制动减速或者停车，显得更安全可靠。因为，在湿滑的道路上使用脚制动器时，更容易发动侧翻，引起甩尾甚至翻车。而利用发动机制动减速或停车，就不会发生这种现象。
五、发动机制动错觉：
1、发动机制动会提高发动机温度
有些人会因为发动机声音提高而担心是否会引起发动机水温过高，这也是错觉。由于我们没有踩踏油门踏板，并没有对发动机喷射燃油，发动机并没有燃烧，不仅不会导致发动机温度增加，相反可以降低发动机温度。
即上坡时发动机大负荷工作导致的高温可以在下坡时利用发动机制动得到降低，起到保护发动机的作用。
2、发动机制动对燃油消耗影响大
下坡路段利用发动机制动时，发动机的转速声音提高后，有些人会在意是否油耗会加大？这是一种错觉。
由于是车轮的转动带动发动机运转，我们并没有踩踏油门踏板，因此并没有增加对发动机的燃油喷射，对燃油消耗影响几乎可以忽略。
六、发动机制动如何合理利用？
1、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。
2、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。
3、在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降低制动效能。
4、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
5、如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。
七、发动机制动注意事项：
1、新手在换挡时要特别注意，因为车速的降低我们就要相应的降挡才能有效的发动机制动。
2、发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动，发动机只要运转都会磨损费油就不存在什么保护发动机和省油了。国外进口车型也会有省油的方式。不过发动机制动倒是可以增加刹车片的寿命。
3、在长距离的下坡路段为了减速采用发动机制动是最好的方式。不过这些都要建立在你能熟练的应用发动机制动的基础之上。
八、发动机制动问答篇：
1、问：什么是发动机制动？
答：行驶中松油门，必要时降档，利用发动机的运动阻力使汽车减速的过程叫发动机制动。
2、问：发动机能制动是利用了活塞、曲轴和变速系统的摩擦力吗？
答：那只是起了很小的作用，滑溜的润滑表面是不可能提供足够制动力的。
3、问：那发动机能制动的主要原因是什么？
答：当松油门并降档，转速升高到一定值后，发动机停止喷油，发动机进入制动状态。其压缩行程和膨胀行程进、排气门都是关闭的，压缩行程对燃烧室内空气进行压缩，就要消耗汽车的动能。
膨胀行程前半程因压缩空气的反弹力，尚有一点动力输出，但后半程中汽缸内因气体通过活塞环泄漏和能量的损耗，变成了 “抽真空行程”，要消耗汽车动能。
因此这时压缩行程和膨胀行程的总效果就是做负功。这是发动机能制动的主要原因之一。第二个主要原因是气体冲过气门时的进、排气阻力。此外发电机、空调、助力泵等也要消耗一些汽车动能，但这是次要因素。
4、问：弯道上用发动机制动有问题吗？
答：当在弯道上以车速较高行驶时，大力制动是危险的，不管用什么制动方式：脚刹、手刹或发动机制动都是如此。转弯且发动机转速较高时猛然松油门，即使不降档，发动机也立即进入大强度制动方式。
许多试验资料和车祸案例表明，这时汽车有“卷入”（Tuck in，汽车突然向弯道内侧过多转向）的可能。缓松油、逐渐减档，情况就安全得多。
5、问：开车万一爆胎了，发动机制动能用吗？
答：爆胎后最忌讳的就是急刹车，因为左右制动力严重失衡，汽车很可能猛烈甩尾甚至360回转，造成车祸。
后轮爆胎的时候，只要不急刹车，危险性相对不大。这时可以缓松油、降档用发动机制动，让制动力只作用在前面完好的驱动轮上。这本来是发动机制动的缺点，但现在却变成了优点。
但注意这时不可猛然降档太多以免制动力太大引起侧滑。轻点脚刹也是可以的，只是减速时间长了，而且方向不如用发动机制动稳定。
如果前轮爆胎，问题比较大。有人说前轮爆胎做什么都来不及了，其实并不一定如此。如果在中间车道，或车速不太高，完全有时间控制局面。即使在超车道，车子也不一定冲向护栏方向。这时首要任务是把稳方向盘，减少方向偏离。
为避免方向失控，尽量不对已损坏的前轮进行制动，故前驱车不宜降档加强发动机制动，更不能猛踩脚刹。如果不必尽快减速，可以轻点脚刹，慢慢靠边停车。
如果必须尽快减速（比如要追尾了），合理的方法是轻点脚刹的同时有控制地使用手刹，但同样不可过猛。自然，要学会有控制地使用手刹，事先得练练！
总之，巧妙的利用发动机制动来减速或停车，是一种驾驶技能，只有经过较长时间的开车体验才能掌握，所以，在开车的过程中，要细心去体验，从中摸索经验。
方便的发动机制动性能，如果平时不养成使用的习惯，突然要利用时还是不太习惯。即使是市区道路也有很多的利用机会，所以大家现在开始养成利用发动机制动的习惯吧。
经过小编的介绍，相信大家都了解发动机制动是什么意思了吧。其实在利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动，只有这样才能将发动机制动的安全、省油等优点发挥出来。