众所周知，发动机是汽车的心脏，它决定了车辆的性能。而对于皮卡这种实用性很强的车型，发动机更是它最重要的动力来源。虽然皮卡已经摆脱了工具车的称号，但它成为了越来越多消费者的首选家用车。今天小编就来盘点从1929年以来皮卡搭载的经典发动机。

 1999年-2003年 福特5.4升Supercharged V8

说到福特皮卡，人们肯定都不陌生。而福特F-150 Lightning皮卡当年红极一时，主要云因还是它所使用的那台发动机。那台V8发动机是1999年推出的，拥有360马力和600N·m的动力输出。在2001年，福特对其进行了升级，获得了380马力和610N·m的动力输出。著名的福特GT跑车使用的那台550马力机械增压V8发动机也和这台发动机有关。

1985年-1995年 丰田22RE

下面看看本次名单中唯一不是美国发动机的机型，它就是丰田22RE。丰田22RE发动机的原型机型可以追溯到1953年，但在1981年推出的22RE才真正被车迷们所熟知。在1985年的时候，丰田对其进行了一次较大的改款，包括重新设计的缸体和缸盖甚至是活塞。在这些年里，这台发动机唯一出现的大问题就是运行较多历程之后，正时皮带会出现老化损坏的现象，于是丰田对其进行了升级改成了链条传动。这台车型还有过涡轮增压版本用于丰田一些皮卡车型和4Runner车型。

1964年-1987年 道奇225 Slant Six

道奇这台倾斜六缸发动机虽然不是动力最好的发动机，但却是较为独特的一款发动机，并且在可靠性方面的表现也非常不错。这台发动机的最大功率虽然不大，但低转速的扭矩输出却非常不错，并且原厂提供的单化油器可以在市场上找到双化油器进行更换来获取更多的动力输出。这台发动机一直服役到1987年，直到它被3.9升Magnum V6发动机取代。

2011年-2015年 福特6.7L Power Stroke V8

福特之前的6.4升Power Stroke V8发动机已经有着非常不错的表现了，可靠性也受到了消费者们的认可。但福特并不满足于此，于是又推出了这台6.7升排量的Power Stroke V8发动机。这台发动机在很多细节都进行了重新的设计，并增加了双涡管单涡轮增压器，最终获得了390马力和1000N·m的动力输出。随后福特对其进行了软件上的升级，于是动力输出提升至了400马力和1084N·m。到了2015年，福特为其更换了更大号的涡轮等配件，将其动力输出进一步推送到了440马力和1165N·m。

1994年-2002年 道奇Ram 8.0升Magnum V10

90年代的竞争可谓是激烈，道奇推出了8.0升Magnum V10引擎用在1吨级的皮卡上。这台发动机300马力和610N·m的动力输出让对手们一时无法招架，尽管之后通用推出了8.1升的V8发动机，但克莱斯勒在SRT-10车型上使用了8.3升V10发动机压制对手。

1991年-1994年 雪佛兰454

这台7.4升排量的V8发动机能够追溯到1970年，但在雪佛兰皮卡车型上使用却是从1991款雪佛兰454 SS车型开始的，原因很简单：雪佛兰试图在小型皮卡上使用大排量的引擎与对手竞争。的确，对于一吨级以下的皮卡车型来说，这台发动机550马力的扭矩输出相当不错，即便是255马力的最大功率在今天看来也是个非常不错的数据了。可以说在90年代初期，这台发动机是市面上最受热捧的型号，直到GMC Syclone拥有了涡轮增压发动机。

1972年-1978年 道奇440 V8

作为克莱斯勒的御用改装商，Mopar推出的升级版V8引擎相信大家都耳熟能详，尤其是那台426 Hemi发动机。但实际上更加普及、更加平民化的还当属原装这台V8发动机，当时这款发动机共分为B系列和RB系列（扩缸）两种型号，皮卡车型使用的是RB型号。70年代的时候，美国推行排放标准使得不少V8发动机不得不进行改进或者退役，但克莱斯勒依旧能够在D系列车型上继续使用这台7.2升发动机，直到70年代末期。原文地址：http://www./news/20159/3211.html

1965年-1996年 福特300 I6

这台5.0升直列六缸发动机并不是福特最优秀的发动机，但却是服役时间最长的一款。1965年推出以来，这台发动机就主要用于F系列皮卡车型，超过30年的服役期证明了这台发动机出色的可靠性、经济性和性能表现，甚至在一些更高级别的皮卡车型上也能够见到这台发动机的身影。直到1996年，这台单点喷射拥有145马力和360N·m动力输出的直列六缸发动机才正式退役。

2001年-2006年 Duramax 6.6L V8

康明斯B59柴油发动机的加入为道奇皮卡带来转机的同时也刺激了竞争对手，通用集团也决定开发一款同样出色的柴油发动机，于是在2001款雪佛兰和GMC HD皮卡车型上，消费者们看到了可以选装的LB7 Duramax发动机。第一代Duramax柴油发动机的推出的确让福特Power Stroke和道奇康明斯发动机黯然失色，通用的这台发动机拥有300马力和704N·m的动力输出完全超过了对手，并且噪音也明显减少。在这期间，最受欢迎的还当属LBZ系列Duranmax引擎，但在2007年提高了柴油机排放标志之后，这台发动机便退役了。

1989年-1998年 康明斯B59

康明斯在1985年推出了B59商用发动机，但这台发动机直到1989年才开始装备道奇Ram皮卡。当年福特和通用的车型无论是外观还是性能都已经得到了消费者们的认可，这也让克莱斯勒倍感压力，他们必须想到一个方式能够从竞争对手们的手中抢到一些客户。在这个时候康明斯B59发动机的出现对克莱斯勒来说真的是雪中送炭，这台发动机超过500N·m的扭矩输出超过了克莱斯勒旗下所有机型的表现，甚至克拉斯勒的工程师不得不重新设计传动系统以匹配这台发动机的高扭矩。直到今天，Ram HD系列皮卡车型依旧会提供康明斯直列六缸发动机。

1969年-1998年 雪佛兰350 V8

雪佛兰旗下比较有名的发动机之一就是这台5.7升V8机型，其实这款V8引擎在1955年就已经诞生，不过当时的排量仅有4.3升。在雪佛兰对其进行了一系列的扩缸升级之后开始广泛使用，比如船、越野车、校车、卡车。但直到1969年，这台引擎才正式开始在通用的皮卡车型上使用，其动力输出为255马力。直到接近千禧年雪佛兰推出第三代LS系列发动机接替这台V8发动机。无论如何，这款5.7升V8引擎对于雪佛兰来说非常重要，近半个世纪的服役期也让历史无法忘记。

1929年-1936年 雪佛兰I6

回到80多年前，雪佛兰在1929年皮卡车型上使用的直列六缸发动机在当时要比雪佛兰现在的发动机更加经典，在当年大多数发动机都还采用中置凸轮轴的时候，雪佛兰这款直列六缸发动机已经开始采用了顶置凸轮轴结构。这款直列六缸发动机最初的排量为3.2升，动力输出仅有50马力，随后雪佛兰对其进行了升级将功率提升至了80马力，之后雪佛兰推出了更大排量的3.4升机型广泛应用于商用车。尽管在今天看来这款引擎并没有过人的优势，但在当时二战前的美国，这款发动机的可靠性是众所周知的。