通过从江西五十铃官方得知，新款高端皮卡dmax将于2014年12月初进入中国，在中国市场正式上市，12月正是各大汽车品牌新车型争相发布新品的热门时段，五十铃dmax皮卡强势进入中国，主攻高端皮卡市场，必引领中国皮卡产业发展出一番全新格局。
D-MAX的登陆，正是弥合了这市场产品迭代间的断层。在硬件技术层面，出自名门的D-MAX自是经得起考验。搭载五十铃全新一代产品4JK1柴油发动机。2.5L排量，低转速下也可达到320Nm的峰值扭矩，还拥有高压共轨静音、VGS可变截面涡轮增压、五十铃I-CAS空气清洁方案等多项先进技术，无论是动力、节能、还是静音技术等各方面，几乎可说是领先目前国内的柴油发动机技术整整一个时代。操控上，D-MAX再开国内皮卡先例，首次配置手自一体变速箱，拥有智能的“档位逻辑”技术，可自动检测路况和车辆行驶状况，使车辆始终保持在最优档位。安全方面，全系标配双安全气囊，加ABS+EBD+ESC主动防护，使D-MAX的安全性能处于目前国内皮卡水准的最前沿。
不止于技术的领先，D-MAX的细节设计也表现不俗。外型与内部空间分隔均运用SUV化的设计理念，让D-MAX时尚与实用兼备。 D-MAX车身庞大，线条呈流线型，动感中不失稳重。车尾货箱尺寸较同类车型更深，能承受更大载货量。驾驶仓内双排座椅设计上功能性更加人性化，前排包裹式运动座椅，后排空间加大。车内配有一系列影音娱乐、智能导航系统，无论是单人运货还是居家出游，都可享受到一个舒适的车内空间。D-MAX既可应付运输、出游、越野等实际用途，又可彰显品味，享受生活，足以横跨商用、农业、家用等多个领域，深化市场对真正高端皮卡的认知。
随着中国经济蓬勃增长，私家车饱有量不断攀升，道路和车位资源紧张。对一些家庭与小微企业的创业者而言，商用车和乘用车的界限早已日趋模糊。一部车便可应对多种需求，将会成为未来汽车消费的主流理念。皮卡本应是最适合的车型，却因为受困于技术、设计理念以及文化差异和政策的限制，无法准确切中市场痛点。
D-MAX在此时到来，以世界级的成熟技术打破国内皮卡技术瓶颈，以SUV化的设计理念让皮卡变得时尚，一车多用的消费即将在D-MAX身上实现，新的高端皮卡标准正在建立，新高端皮卡时代的到来，指日可待。皮卡作为一种多功能车型，它的高端之处不单纯取决于价格，更要看它在多个领域的适用性、认可度和普及性。面对现如今中国皮卡市场所呈现的低端车型和奢侈车型两极分化之势。前者造型保守，技术仍停留在80-90年代，已无法满足市场日新月异的需求;后者是以福特猛禽与丰田坦途为代表的纯进口皮卡性能虽好，但供货有限、价格昂贵。国内仅限于极少数的玩车一族才消费得起，对皮卡的普及并无助益。