在以往大多数人的印象中，若要称得上“硬汉”，首先需有一身结实的肌肉，带着粗犷和豪迈；到如今，新上映的《敢死队3》中硬汉们全面升级。不仅要有强健体魄可以应对飞檐走壁贴身肉搏，还要内修胆识、兼备谋略、正直可靠。汽车更成为了硬汉不可或缺的装备，想来硬汉们征战山林荒漠、穿梭枪林弹雨，又怎能没有一辆好车？即将上市的ISUZU江西五十铃高端皮卡D-MAX，正是这样一款内外兼修、千锤百炼，为硬汉style而生的“硬”车型。
硬汉之型
在这个看“脸”的世界，硬汉的车自然必须有够硬的外型。早期的皮卡外观硬朗方正，前脸和车身都由刚直线条组成，强劲威猛。现如今，硬汉们不仅要霸气，还多了几分时尚、一些动感。
顺应这样的风格变化，D-MAX的外观加入了更多的时尚感与运动元素。前脸采用具有冲击力的设计，搭配运动型翼子板、大尺寸镀铬中网格栅；搭配镀铬发动机仓装饰条，张扬霸气又不失稳重；全系标配projector透镜的前大灯锐利有神；大灯高度可调，能确保驾车时保持清晰开阔视野。D-MAX整车车身线条经过极致优化，呈流线型，能将风阻系数降低至0.47CD；棱角分明，肌肉感十足，犹如猛虎出山，势不可挡。
D-MAX车身采用张力钢材，冲压前对材质不相同的钢板采用拼焊熔接；顶板采用铆接方式提高结合处强度；底盘采用独有横梁交叉辅助钢板，稳固车身同时增加碰撞时的吸能效果；更有底盘防护罩，不仅能为燃料箱、变速箱等提供额外的安全保护，还可防止硬物对底盘造成损伤，应对不同地型的考验。
硬汉之质
硬汉一直都是富有个冒险精神的群体，运动细胞发达，动时勇猛刚劲，静时悄然无声。而一款为硬汉打造的车型，也理当在这动静之间变换自如。
搭载了全球最新款4JK1柴油发动机的D-MAX可谓代表着中国皮卡行业的顶级动力水准。有“柴油发动机世家“之称的五十铃公司历来是行业佼佼者，4JK1柴油发动机更是凝聚工程师智慧的杰作。2.5L黄金排量的4JK1发动机力道强劲，搭配可变截面涡轮增压，使发动机即使是在低转速情况下，也能达到最大320Nm的扭矩，极大提升发动机低转速时的响应时间和加速能力，远超一般皮卡发动机的200～290Nm。特别是当D-MAX在起步和爬坡时，驾驶者能明显地感觉到有别于普通皮卡那种滞后感的强劲动力。
另外，为改变以往柴油发动机给人高能耗、高污染的印象，五十铃将最新I-CAS技术应用到了这款4JK1发动机上。包含三项关键环保技术，极度环保，排放达到国IV的高标准，并具备快速升级到国V的能力，更加拉开了D-MAX与普通皮卡的距离。
D-MAX的优秀远不止于动力一项。在配置上，D-MAX拥有五速手自一体变速箱，换档平顺自然，无冲击，大大提升了驾驶时的换档效率及流畅度。全新智能“档位逻辑”技术，在行进中自动检测路况和车辆行驶状态，无论行驶在什么道路，D-MAX都能切换到最适合的档位。该款变速器此前使用在日本丰田陆地巡洋舰200上，D-MAX是国内首个使用五速手自一体变速箱的皮卡车型。
不仅如此，D-MAX还搭载了ISUZU品牌独有的DRM系统，直接记录车辆状况，五十铃工程师可通过G-IDSS故障诊断系统，轻松解决车辆遇到的难题。结合多功能方向盘、自动恒温空调、2WD/4WD转换扭、多功能MP5影音系统、7寸显示屏等一系列全新高科技配置，颠覆以往皮卡给人的陈旧印象。
硬汉之蕴
目前，国内大部分皮卡都会在高配车型上加装安全气囊，而D-MAX更上一层楼，不仅搭载ABS、EBD、ESC三项安全系统，更是全系标配双安全气囊与预警式安全带，大幅降低了正面碰撞时乘客受伤的几率，全面保障驾驶者与乘客安全。
不同于愣头青的鲁莽，硬汉之“硬”，在于其历经千锤百炼，积攒深厚底蕴，方能举重若轻。硬汉的车也当如是。尽管在2014年才上市，但D-MAX并非一款青涩车型，它的身上拥有ISUZU在皮卡制造上41年的扎实技术积淀。最早可追溯到1972年，ISUZU的第一代皮卡问世，一经推出就在业界引起了广泛关注，之后系列车型不断革新，经由市场残酷考验与技术迭代打磨，不断脱变，始终保持业内领先地位。直到最新款D-MAX诞生，成就了现在这款各方面都趋于完美的硬汉车型，在欧洲、澳洲和东南亚等地区深受汽车发烧友追捧。
中国的汽车消费增长迅速，消费者对于产品丰富性和多样化的要求日益增长。皮卡，作为一种既具备实用性，又承载文化的车型，应当被更多的消费者熟知。瞄准国内高端皮卡的市场空白，江铃集团与日本五十铃公司共同成立江西五十铃，将高端皮卡D-MAX作为首款主力产品推向中国市场，产品款式将保持与全球同步，让中国的硬汉们，也加入到国际皮卡的大军。
三十多年后，史泰龙携一众硬汉组成《敢死队3》归来，依然轻易了唤醒人们心中的热血。硬汉，他们因正直、可靠以及坚韧，而成为人们心中一个时代的中流砥柱。一款即将到来的“硬汉”皮卡D-MAX，以其硬朗的外型，过硬的质量和41年深厚底蕴，必能为中国硬汉爱车族们，缔造一个狂野彪悍的皮卡盛世。