最近，大家谈论比较多的一款suv，是福特撼路者，一是价格不高，二是被称为硬派越野，阿川以为，这款与福特Ranger皮卡相同底盘，采用非承载式车身结构的suv，不硬才怪呢，而且开起来还会很颠簸……
8月19日，江铃福特首款SUV车型撼路者下线，这款车将在10月份上市销售，其竞争对手将直指硬派SUV标杆车型丰田普拉多！
官方公布的26.98万元-36.98万元的预售价格，相比竞品普拉多36.98万元-67.60万元的指导价，撼路者则有着明显的价格优势。
撼路者定价策略号称配置高于普拉多、价格低于普拉多，用撼路者自家人说法，撼路者最高配就是普拉多最低配的价格，普拉多的最低配价格是36.98万元，我们（撼路者）最低配是26.98万元，比它的最低配便宜10万块钱。这不明显在死磕丰田普拉多吗？
撼路者和福特Ranger皮卡是相同平台，采用非承载式车身结构，也就是俗称的硬派SUV。相比城市SUV（采用承载式车身），拥有非承载式车身的撼路者车身强度、刚性高，相对的抗冲击力，抗颠簸能力更佳，更适合去野外撒欢。正是非承载式车载这种车身设计，使得这类的偏冷门的车型一直屹立不倒，历久弥新。
但是，很多网友还是不买账，这样的预售价还是太高了，话说花30多万元，买个2.0T汽油版的，甚至是一个披着SUV外衣的皮卡，这得需要多大的勇气啊！
实际上，近年来国内硬派SUV市场并不如城市SUV火爆，即使是硬派SUV的标杆的车型普拉多每月销量也不过2000辆左右。对于撼路者这样的车型，肯定不是走量的，预期销量到底多少，江铃汽车高层估计也不能给出一个预期数。
为了将“硬”发挥到极致，撼路者还拥有多种的驾驶模式，无论是公路还是越野路况都能应对。撼路者有普通、沙地、雪地、岩石路四种驾驶模式可供选择。只需轻转按钮切换不同模式，TMS路况实时管理系统就能发挥车辆在不同路况下的最佳牵引力和稳定性，这也是一般城市SUV所没有的配置。
涉水深度和离地间隙的优越性，也是硬派SUV的必备项，这一点撼路者800mm涉水深度以及225mm的离地间隙，还算及格。底盘方面，撼路者采用前双叉臂式和后整体桥式悬架结构，后悬架还带有瓦特连杆，应该说诚意十足。
动力配备上，江铃福特撼路者提供包括2.0T EcoBoost汽油发动机、2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机两种动力配备可选，汽油发动机匹配的是6速手自一体变速箱，柴油发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。
目前，还没有公布具体的功率和扭矩参数，但与同类型的竞品如三菱帕杰罗·劲畅、2.7L普拉多相比，应该并不处于劣势。
总的来看，撼路者的性能是不错，但想“撼”动普拉多在中型硬派SUV中的“神车”地位，并不容易，除了机械产品的罗列外，品牌影响力、产品接受度、质量可靠性等方面，对于撼路者都是考验。
毕竟，丰田在SUV车型打造上的造诣，已经得到了充足里程的检验，而它的影响力已遍布全球每个角落。甚至，竞品三菱帕杰罗·劲畅，在几代车型的更换中也积累了大批忠实拥趸，它在舒适性与越野性的平衡度调校上，也是同类其他车型所不能比拟的。