2015年11月江西五十铃全新皮卡瑞迈正式上市，新车售价8.48-9.88万元，定位中低端车型，因此它性价比要高于d-man皮卡。低廉的售价也是它吸引消费者的法宝之一，当然仅靠这点远远不够，瑞迈搭载的2.8T柴油涡轮增压发动机，开起来也很有劲儿。今天的试驾小编带来的就是这款江西五十铃瑞迈，它是否真的物超所值，是生活的好帮手呢？赶紧进入文章吧。
江西五十铃瑞迈优点：外观大气，坐姿高视野好，座椅支撑不错，245的轮胎走烂路很舒服。行驶质感不错，跑高速很稳，动力随踩随倒，高速超车不费力，但是要多踩油门，1800转的时候开始爆发，有轻微推背感，高速跑120KM/小时转速2500转,省油，市区跑的话基本不会超过2000转，现在跑了750公里油耗6.7升/百公里，发动机噪音低速时有些偏大，在可接受范围内，高速很安静，风噪也很小。
江西五十铃瑞迈缺点：中网不好看，车标也不好看，多媒体有时候会读卡错误，手刹边上少了个储物格，手扶箱有点鸡肋。
外观:与d-max相似 样式低调耐看
本次我们试驾的车型为江西五十铃瑞迈 2.8T两驱豪华款瑞迈的外形以饱满、硬朗我诶之。虽说是工具型皮卡的，按给人的感觉并不显得中庸。
车身侧面自然平直，其最小离地间隙为205mm。与顶配的超豪华款相比，豪华款缺少了侧踏板及一些镀铬装饰。
车头方面更加务实，除了全新的LOGO外，进气格栅处并没有采用镀铬饰条。
前大灯采用远近光分体设计，豪华款比顶配的超豪华款少了大灯高度调节功能。好在前雾灯为全系标配。
轮胎制动类型是前盘后鼓，品牌为三角牌轮胎。
车尾的造型较为简单，后保险杠集成了上车踏板，并带有三颗倒车雷达探头。与超豪华款相比，其缺少倒车影像。
圆柱形的黑色货架结实牢靠，可以更好的固定和捆扎货物。
瑞迈的货厢尺寸在同级别车型中属于中等尺寸大小。
与超豪华款相比，它的货厢内部没有喷涂货厢宝。作为一款工具型皮卡，我们建议加装，价格为1000元。
内饰：设计简洁 用料做工扎实
瑞迈内饰采用全黑色进行搭配，中控台为对称式设计，并带有一定的层次感。
中控台采用大面积黑色硬质塑料制成，表面经过了纹路处理。各位置的接缝比较均匀，用料和作用表现不错。
三幅式方向盘握感较为充实，这里还配备了安全气囊。而它与超豪华款的区别在于，后者为真皮方向盘。
双圆形的仪表盘造型虽然简单，但胜在显示效果清晰。另外，其还具备仪表盘亮度调节功能，这是同级别对手少有的配置。
中间行车电脑显示屏具备油量、水温及车门未关体系等信息，并可通过方向盘右侧的组合开关来切换小计里程、平均油耗及续航里程等内容。
音响系统仅具备简单的收音机功能，并带有USB等外接音源接口。按键设计有些偏小，旋钮阻尼适中。
空调面板采用三旋钮样式，并加入镀铬材质。旋钮的阻尼适中，并带有一定的段落感，表现优于同级别车型。
前门内衬板同样为黑色硬质塑料，四门电动车窗均具备一键下降功能。
座椅采用织物面料进行包裹，内部填充的海绵适中。超豪华型则采用皮革座椅。
第二排座椅的靠背比较平直，这也是工具型皮卡的弊端。好在这里配备了安全带，注重安全是最重要的。
第二排中间地板的隆起高度不高，并且整只脚(42号鞋)可以完全放在上面，因此中间乘客的腿部并不会受到太大影响。
试驾体验：动力满足日常使用 驾驶平顺
瑞迈搭载了一款来自五十铃的2.8T柴油发动机，并采用博世电控高压共轨系统，最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为245牛·米。
传动部分匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。各档位的表现都较为清晰，入档顺畅，没有生涩感。
离合器踏板的位置有些偏高，不过回馈力度适中，结合点容易找到。起步时稍微给一些油，还是很轻松的。
当发动机转速控制在1800-2400rpm时，我们还是会感觉到较为明显的动力输出。不过当转速超过2500rpm后，其加速感就产生了回落。
在日常驾驶中，转速表的指针大多数时间都会维持在爱1800-2000rpm。此时动力输出也可以满足日常的驾驶。
瑞迈全系标配液压助力转向系统，转向力度有些偏沉。不过指向还是较为准确的，虚位较少。
对于噪音的抑制，瑞迈的表现也是比较让人满意的。发动机转速在2500rpm以下时，产生的少噪音可以让人接受，而当转速超过3000rpm后，噪音会开始变得恼人。
刹车踏板的脚感有些偏硬。而在制动效果方面，虽然其制动力有些不足，但要优于大多数制动杆偏软的同级别产品。
通过坑洼路段或减速带时，前悬架可以过滤掉一些振动，但后排的弹跳感还是较为明显的。
小编点评：与d-max同源的瑞迈皮卡，价格下降到10万区间以内，
作为一款工具型皮卡，瑞迈的表现算是同级别车型中的翘楚，一款宜商宜家的皮卡很实用。据悉，瑞迈后续还可能会推出瑞迈的四驱版车型以及长货厢版的车型，这也将进一步看扩大瑞迈在市场中的销量及影响力。