在之前巴博斯有向我们推出改装版的6X6皮卡，还有奔驰也加入大皮卡这个部队，看似好像6轮越野皮卡车在当下会成为大型皮卡车的主流趋势，而且在前段时间，在北京车展上国产的BJ80也推出了BJ80版的6X6版本，随着大皮卡逐渐产出，路虎也是坐不住的，所以，在不久的将来，路虎揽胜6X6大皮卡也会突如其来！
1972年，英国跨美洲探险队驾驶路虎揽胜从美国阿拉斯加出发，向位于南美洲最南端的火地岛进发。这次探险可以跻身史上最伟大的汽车环游世界历险之列，一路上充满了重重挑战，包括令人闻风丧胆的达连地堑。
直到1973年路虎才为揽胜配备了转向助力。1981年推出了四门版的揽胜，并且随后完全取代了此前的两门设计。揽胜于1987年3月正式登陆美国市场。第一代揽胜的生命周期长达25年。
尽管并没有创造汽车史的记录，但是足以留下浓墨重彩的一笔。即使在第二代揽胜面市之后，消费者仍能以“揽胜Classic”的形式购买到第一代车型，足见它当时的影响力之大。
1994年路虎母公司罗孚汽车被宝马正式收购，同年第二代揽胜横空出世，其内部车型代号为P38A。这一代车型搭载了罗孚4.0升V8发动机，与之匹配的是ZF 4HP22自动变速箱。
需要注意的是，第二代揽胜采用的博格华纳分动箱链轮和链条都经过了强化，但是在切换高速四驱和低速四驱时必须在较低的车速下进行，并且用电控装置取代了上一代车型上的四驱档杆。底盘系统同样得到了升级强化。
第二代揽胜正式跨入了大型豪华越野车的行列，它配备了更多的电子设备和更加豪华的内饰，同时将卫星导航加入了选装清单内。路虎对揽胜的电控空气悬架系统（EAS）进行了升级，能够根据车速自动对悬架高度进行调节。
