2015北美车展上，日产携旗下全新一代titan皮卡登陆车展，新车在外观和动力配置上进行了全面的升级，引发了大众广泛的关注。2003年，第一代日产titan皮卡正式上市，霸气不羁的外形搭配305马力的超强动力，使得日产titan皮卡在市场中风生水起。今天我们就来回顾第一代日产titan皮卡，看它是怎样奠定日产皮卡在市场中的地位的。
动力方面，日产提供了一款型号为VK56DE的5.6升V8发动机，进气侧采用了可变气门正时技术，缸体和缸盖采用铝制材料。上市之初，这款引擎的动力输出为305马力，在2007年提升到了317马力，扭矩也从最初的514N·m提高到522N·m。变速箱更不用指望更多的选择，日产仅提供了五速自动变速箱。
日产titan皮卡采用了传统的方案：非承载式车身结构、大块头的V8引擎、后驱或者四驱。直到2008年之前，Titan的车身长度和轴距都是固定的5695mm和3550mm，这也导致车厢和货厢的组合很少，King Cab型号车内的后排左右受到了压缩，以保证1980mm长度的货厢，Crew Cab型号则是尽可能保证了后排乘客空间，但货厢长度被压缩到了1675mm。在2008年，日产发布了一款加长轴距版车型，轴距也增加到了4051mm，也正因为如此，后排乘客也不会再受到歧视，同时货厢的空间得到进一步扩大。
在此之前，美国市场的全尺寸皮卡市场基本都被美国自己的汽车制造商垄断着，日系皮卡的加入也只是加剧了紧凑级和中级皮卡的竞争。全尺寸皮卡领域，日系仅有丰田Tundra一款车型，而且这款车型并没有现款车型的尺寸，在全尺寸皮卡的标准来看只能算是刚刚入门的级别，直到日产titan皮卡的加入。
2004年正式投放市场的titan凭借不错的空间和动力表现已经出色的超过了4000kg的拖拽能力成为了很有实力的选手，但遗憾的是日产仅派了一位选手来参加竞争，面对第二代Tundra以及众多的美系对手真的是双拳难敌四手。不论怎样，全新一代titan已经到来，更丰富的配置更先进的动力会让这款全尺寸皮卡有更出色的市场表现。
